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有關路基沉降不均勻的強夯施工處理理論

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有關路基沉降不均勻的強夯施工處理理論

2019-02-13 00:43:47

    動力固結理論和波浪理論是公認的。根據恒通強夯施工多年理論,強夯有三個不同的階段。波動理論假定地基是彈性半空間連續介質。在表面荷載的巨大沖擊力作用下,顆粒在連續強夯施工介質中振動,其振動能量引起周圍介質的振動。振動在介質中傳播形成波。震源釋放的巨大能量以波的形式繞著焦點移動。因此,錯位的土壤顆粒會重新排列成更緊密的狀態。
   (1)在相同的夯實能量條件下,細粒土的單位夯實能力大于粗粒土。單位壓實能量太小,無法達到預期的加固效果。單位擊實能量過大,不僅浪費能量,而且降低了飽和粘性土的強度。
   (2)夯實次數由現場試驗夯實確定。通過現場試驗,得出了擊實頻率與沉降的關系。對于碎石土、砂質土、低飽和濕陷性黃土和填充土,壓實坑周圍通常沒有隆起,雖然有隆起,但數量很小。在這種情況下,應盡可能增加搗固次數。但對于高飽和粘土,孔隙體積隨擊實次數的增加而減小,但由于滲透性差,孔隙水壓力將逐漸增大。如果固結繼續,地基土將不能有效地強夯加固。
   (3)滲透性強的粗粒土壓實效果差。壓實時間大于細粒土地基的壓實次數。對于具有弱滲透性的細多孔地基,必要時可適當增加夯實次數。兩臺夯錘之間有一定的時間間隔,有利于超孔隙水壓力的消散。擊實點間距對孔壓消散率也有很大影響。對于細粒土,壓實點之間的間距不應太小,以避免過量孔隙水壓力的消散。
    當要求的鋼筋深度較大時,第一個夯實點之間的距離很難減小,避免了淺層碾壓密實層,影響了搗實能量對深層的影響。另外,必須強調的是,如果壓實點之間的距離太小,當發生壓實時,上部土壤很容易側向擠入壓實坑,導致坑壁坍塌、夯機偏位或坍塌,從而影響壓實效果。
    為了減少或避免軟土地基對公路不均勻沉降的影響,有必要對公路路段所處的軟土進行仔細的調查、設計和妥善處理。軟土地基處理方法很多。具體方法應結合軟土的實際情況、軟土的強度、軟土層的厚度、埋深、公路的技術等級等。采用強夯地基處理置換法進行施工時,應注意詳細計算夯點的能量、數量和位置。


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